ມໍເຕີສະເຕບເປີໃນຫຸ່ນຍົນ

ມໍເຕີສະເຕບເປີເຮັດວຽກໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງການໃຊ້ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ມັນເປັນມໍເຕີຄວບຄຸມວົງຈອນເປີດທີ່ປ່ຽນສັນຍານກຳມະຈອນໄຟຟ້າໃຫ້ເປັນການຍົກຍ້າຍມຸມ ຫຼື ເສັ້ນຊື່. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກຳ, ການບິນອະວະກາດ, ຫຸ່ນຍົນ, ການວັດແທກລະອຽດ ແລະ ຂົງເຂດອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງມືວັດແທກເສັ້ນຂະໜານ ແລະ ເສັ້ນແວງສຳລັບດາວທຽມທີ່ກຳລັງສ່ອງສະຫວ່າງ, ເຄື່ອງມືທາງທະຫານ, ການສື່ສານ ແລະ radar, ແລະອື່ນໆ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເຂົ້າໃຈມໍເຕີ stepper.

 

ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດເກີນ, ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ, ຕຳແໜ່ງຂອງລະບົບລະງັບແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຖີ່ຂອງສັນຍານກຳມະຈອນ ແລະ ຈຳນວນກຳມະຈອນເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປ່ຽນແປງຂອງການໂຫຼດ.

 

ເມື່ອໄດເວີສະເຕັບເປີໄດ້ຮັບສັນຍານກຳມະຈອນ, ມັນຈະຂັບມໍເຕີສະເຕັບເປີໃຫ້ໝຸນຈຸດມຸມມອງຄົງທີ່ໄປໃນທິດທາງທີ່ກຳນົດໄວ້, ເອີ້ນວ່າ "ມຸມຂັ້ນຕອນ", ແລະການໝຸນຂອງມັນຖືກດຳເນີນໄປເທື່ອລະກ້າວດ້ວຍຈຸດມຸມມອງຄົງທີ່.

 

ຈຳນວນກຳມະຈອນສາມາດຖືກຄວບຄຸມເພື່ອຄວບຄຸມປະລິມານການຍ້າຍມຸມ, ແລະຈາກນັ້ນບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການວາງຕຳແໜ່ງທີ່ແນ່ນອນ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມຖີ່ຂອງກຳມະຈອນສາມາດຖືກຄວບຄຸມເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມເລັ່ງຂອງການກິ້ງຂອງມໍເຕີ, ແລະຈາກນັ້ນບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຄວບຄຸມຄວາມໄວ.

 

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ rotor ຂອງມໍເຕີແມ່ນແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານຂົດລວດ stator, ຂົດລວດ stator ຈະສ້າງສະໜາມແມ່ເຫຼັກເວັກເຕີ. ສະໜາມແມ່ເຫຼັກນີ້ຈະຂັບເຄື່ອນ rotor ໃຫ້ໝຸນມຸມມອງ, ດັ່ງນັ້ນທິດທາງຂອງສະໜາມແມ່ເຫຼັກຄູ່ຂອງ rotor ຈະຄືກັນກັບທິດທາງຂອງສະໜາມຂອງ stator. ເມື່ອສະໜາມເວັກເຕີຂອງ stator ໝຸນມຸມມອງໜຶ່ງ. rotor ຍັງຕິດຕາມສະໜາມນີ້ດ້ວຍມຸມມອງໜຶ່ງ. ສຳລັບແຕ່ລະກະແສໄຟຟ້າທີ່ປ້ອນເຂົ້າ, ມໍເຕີຈະໝຸນສາຍຕາໄປອີກໜຶ່ງເສັ້ນ. ການຍ້າຍມຸມຂອງຜົນຜະລິດແມ່ນສັດສ່ວນກັບຈຳນວນກະແສໄຟຟ້າທີ່ປ້ອນເຂົ້າ ແລະ ຄວາມໄວແມ່ນສັດສ່ວນກັບຄວາມຖີ່ຂອງກະແສໄຟຟ້າ. ໂດຍການປ່ຽນລຳດັບຂອງການເພີ່ມພະລັງງານຂອງຂົດລວດ, ມໍເຕີຈະໝຸນ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຄວບຄຸມຈຳນວນກະແສໄຟຟ້າ, ຄວາມຖີ່ ແລະ ລຳດັບຂອງການເພີ່ມພະລັງງານຂອງຂົດລວດມໍເຕີໃນແຕ່ລະໄລຍະເພື່ອຄວບຄຸມການໝຸນຂອງມໍເຕີ stepper.