ຈຸດສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແບບປົກກະຕິຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນໄດ

ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບການປະຕິບັດດິຈິຕອລ, ມໍເຕີ Stepper ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ. ຜູ້ໃຊ້ແລະຫມູ່ເພື່ອນຫຼາຍຄົນໃນການນໍາໃຊ້ຜູ້ຂັບຂີ່ stepper, ຮູ້ສຶກວ່າມໍເຕີເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆວ່າປະກົດການນີ້ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄວາມຮ້ອນແມ່ນປະກົດການທໍາມະດາຂອງລົດຈັກ stepper, ແຕ່ວ່າລະດັບຄວາມຮ້ອນໃດທີ່ຖືວ່າເປັນເລື່ອງທໍາມະດາ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນຂອງ Stepper?

一, ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກ stepper ຈະຮ້ອນຂື້ນ.

ສໍາລັບລົດຈັກປະເພດທຸກຊະນິດ, ພາຍໃນແມ່ນປະກອບດ້ວຍໂລຫະທີ່ມີທາດເຫຼັກແລະລະລົມ. Winding ຕ້ານ, ພະລັງງານຈະຜະລິດຂະຫນາດແລະການຕໍ່ຕ້ານການສູນເສຍແລະປະຈຸບັນແມ່ນມັກຈະເອີ້ນວ່າຄື້ນທອງແດງ, ຖ້າວ່າຄື້ນ DC ມາດຕະຖານ, ກໍ່ຈະໄດ້ຮັບການສູນເສຍຄວາມກົມກຽວ; ຜົນກະທົບຂອງຫຼັກ, ໃນສະຫນາມສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ສະລັບ ການສູນເສຍທອງແດງແລະການສູນເສຍທາດເຫຼັກຈະໄດ້ຮັບການສະແດງອອກໃນຮູບແບບຂອງການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິຜົນຂອງມໍເຕີ.

ຂັ້ນຕອນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະຕິບັດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງແລະຄວາມຖີ່ຂອງການປະຈຸບັນແມ່ນມີຄວາມໄວສູງ, ແລະສະຖານະການແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າລົດຈັກທົ່ວໄປ.

Yes, motor stepper motor ຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນພາຍໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມ.

ຄວາມຮ້ອນມໍເຕີອະນຸຍາດໃຫ້ມີຢູ່ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງແມ່ນຂື້ນກັບລະດັບການສນວນກັນພາຍໃນມໍເຕີ. ການສນວນພາຍໃນບໍ່ໄດ້ຖືກທໍາລາຍຈົນກ່ວາມັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ (ສູງກວ່າ 130 ອົງສາ). ສະນັ້ນຕາບໃດທີ່ພາຍໃນບໍ່ເກີນ 130 ອົງສາ, ມໍເຕີຈະບໍ່ເສຍຫາຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອຸນຫະພູມດ້ານແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 90 ອົງສາ. ສະນັ້ນ, ອຸນຫະພູມດ້ານຫນ້າຂອງ 70-80 ອົງສາແມ່ນປົກກະຕິ. ວິທີການວັດແທກອຸນຫະພູມງ່າຍດາຍ, ທ່ານຍັງສາມາດຕັດສິນໄດ້: ດ້ວຍມືສາມາດສໍາຜັດໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 1-2 ວິນາທີ, ບໍ່ເກີນ 60 ອົງສາ; ດ້ວຍມືພຽງແຕ່ສາມາດສໍາພັດໄດ້, ປະມານ 70-80 ອົງສາ; ສອງສາມຢອດນ້ໍາທີ່ມີຄວາມຄ່ອງຕົວໄວ, ມັນມີຫຼາຍກ່ວາ 90 ອົງສາ; ແນ່ນອນ, ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ປືນອຸນຫະພູມເພື່ອກວດພົບ.

Yes, stepper motor motor ກັບການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ.

ໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຂັບໃນປະຈຸບັນຄົງທີ່ໃນສະພາບທີ່ຄົງທີ່ແລະຄວາມໄວຕ່ໍາ, ໃນປະຈຸບັນຈະຮັກສາຢ່າງຂ້ອນຂ້າງເພື່ອຮັກສາຜົນຜະລິດທີ່ມີແຮງບິດ.
ເມື່ອຄວາມໄວສູງເຖິງລະດັບທີ່ແນ່ນອນ, ທ່າແຮງດ້ານກົງກັນຂ້າມດ້ານໃນຂອງມໍເຕີລຸກຂື້ນ, ກະແສຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ແລະແຮງບິດກໍ່ຈະຫລຸດລົງ. ເພາະສະນັ້ນ, ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນເນື່ອງຈາກການສູນເສຍທອງແດງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວ.
ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນສູງໃນສະພາບທີ່ສະຖິດແລະຕໍ່າແລະຕ່ໍາແລະຕ່ໍາໃນຄວາມໄວສູງ. ແຕ່ການສູນເສຍທາດເຫຼັກ (ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາສ່ວນນ້ອຍ) ການປ່ຽນແປງຫນ້ອຍ) ບໍ່ແມ່ນ, ແລະຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີທັງຫມົດແມ່ນຜົນລວມຂອງສອງຢ່າງ, ດັ່ງນັ້ນຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນສະຖານະການທົ່ວໄປ.

四, ຜົນກະທົບຂອງຄວາມຮ້ອນ

ຄວາມຮ້ອນມໍເຕີ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງມໍເຕີ, ລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບທາງລົບບາງຢ່າງ.
ເຊັ່ນ: ພາກສ່ວນພາຍໃນຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຍ້ອນການປ່ຽນແປງຂອງມໍເຕີ, ຄວາມໄວສູງຈະງ່າຍຕໍ່ການສູນເສຍຂັ້ນຕອນ.
ຕົວຢ່າງອີກຢ່າງຫນຶ່ງກໍ່ຄືວ່າບາງໂອກາດບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປຂອງມໍເຕີ, ເຊັ່ນອຸປະກອນການແພດແລະອຸປະກອນທົດສອບຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມທີ່ຈໍາເປັນ.

五, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນມໍເຕີ.

ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນ, ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທອງແດງແລະການສູນເສຍທາດເຫຼັກ. ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຂອງທອງແດງມີສອງທິດທາງການຕໍ່ຕ້ານແລະປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເລືອກເອົາລົດຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ, ລົດຈັກສອງຊັ້ນ, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນເຄື່ອງຈັກຊຸດບໍ່ມີມໍເຕີຂະຫນານ.
ແຕ່ສິ່ງນີ້ກໍ່ຂັດກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງແຮງບິດແລະຄວາມໄວສູງ.
ສໍາລັບມໍເຕີໄດ້ຖືກຄັດເລືອກ, ມັນຄວນໃຊ້ງານແບບອັດຕະໂນມັດເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການຄວບຄຸມໂດຍອັດຕະໂນມັດຂອງການຂັບຂີ່ລົດໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນເວລາທີ່ມໍເຕີຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ໃນຍຸກສຸດທ້າຍ
ນອກຈາກນັ້ນ, ການຂັບທີ່ລະອຽດເນື່ອງຈາກເປັນຄື້ນຟອງຄື້ນທີ່ໃກ້ຊິດກັບ sinusoidal, ຄວາມຮຸນແຮງຫນ້ອຍລົງ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງມໍມອນຈະຫນ້ອຍລົງ. ບໍ່ແມ່ນຫຼາຍວິທີທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທາດເຫຼັກ, ລະດັບແຮງດັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບມໍເຕີຂອງຂັບລົດໄຟຟ້າສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະນໍາເອົາການປັບປຸງຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂື້ນ.
ສະນັ້ນ, ພວກເຮົາຄວນເລືອກລະດັບແຮງດັນໄຟທີ່ເຫມາະສົມ, ໂດຍຮັບສະແດງຄວາມໄວສູງ, ລຽບ, ລຽບແລະມີສຽງດັງແລະຕົວຊີ້ວັດອື່ນໆ.