ການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີ stepper motor drive, ແຕ່ລະນະວັດກໍາເຕັກໂນໂລຊີຈະນໍາເອົາການປະຕິວັດຕະຫຼາດຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີສູງທີ່ຈະນໍາພາຕະຫຼາດ.
1. ແຮງດັນຄົງທີ່
ແຮງດັນດຽວຫມາຍເຖິງຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງ motor winding, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນ winding ການສະຫນອງພະລັງງານ, windings ຫຼາຍສະລັບກັນສະຫນອງແຮງດັນ. ວິທີການແມ່ນຮູບແບບການຂັບຂ້ອນຂ້າງເກົ່າ, ໃນປັດຈຸບັນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ວົງຈອນແມ່ນງ່າຍດາຍ, ອົງປະກອບຈໍານວນຫນ້ອຍ, ການຄວບຄຸມແມ່ນງ່າຍດາຍ, realization ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ.
ຂໍ້ເສຍ: ຕ້ອງສະຫນອງການ transistor ປະຈຸບັນຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສະຫຼັບການປຸງແຕ່ງ, motor stepper ແລ່ນໄວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ, motor vibration ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມຮ້ອນ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ອີກຕໍ່ໄປ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະທິບາຍຫຼາຍ.
2. ແຮງດັນສູງແລະຕ່ໍາແຮງດັນ
ເປັນຜົນມາຈາກການຂັບແຮງດັນຄົງທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍ, ການພັດທະນາເພີ່ມເຕີມຂອງເຕັກໂນໂລຊີ, ການພັດທະນາຂອງແຮງດັນສູງແລະຕ່ໍາແຮງດັນໃຫມ່ເພື່ອປັບປຸງບາງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງແຮງດັນແຮງດັນຄົງທີ່, ຫຼັກການຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນສູງແລະຕ່ໍາແມ່ນ, ໃນການເຄື່ອນໄຫວມໍເຕີເຖິງຂັ້ນຕອນທັງຫມົດໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ການຄວບຄຸມແຮງດັນສູງ, ໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຂັ້ນຕອນໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ການຄວບຄຸມຕ່ໍາແຮງດັນ, ການຢຸດແມ່ນ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ການຄວບຄຸມແຮງດັນສູງແລະຕ່ໍາປັບປຸງການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ແລະແນວຄວາມຄິດຂອງ subdivision ການຄວບຄຸມ stepper motor ໄດ້ຖືກສະເຫນີເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງ halving ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງປະຈຸບັນໃນເວລາທີ່ຢຸດແມ່ນຍັງສະເຫນີ.
ຂໍ້ເສຍ: ວົງຈອນແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບແຮງດັນຄົງທີ່, ລັກສະນະຄວາມຖີ່ສູງຂອງຄວາມຕ້ອງການ transistor, ມໍເຕີຍັງຂ້ອນຂ້າງສັ່ນສະເທືອນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຄວາມຮ້ອນຍັງຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ, ແລະໃນປັດຈຸບັນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໂຫມດຂັບນີ້.
3. ຕົນເອງຕື່ນເຕັ້ນຂັບ chopper ໃນປັດຈຸບັນຄົງທີ່
ຂັບ chopper ຄົງທີ່ທີ່ຕື່ນເຕັ້ນຕົນເອງເຮັດວຽກໂດຍຜ່ານການອອກແບບຮາດແວໃນເວລາທີ່ປະຈຸບັນໄດ້ບັນລຸຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ສະເພາະໃດຫນຶ່ງໃນເວລາທີ່ປະຈຸບັນໂດຍຜ່ານຮາດແວຈະປິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫັນໄປສູ່ການ winding ອື່ນ energized, ອີກ winding energized ປະຈຸບັນເປັນກະແສຄົງທີ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍຜ່ານຮາດແວຈະປິດ, ແລະອື່ນໆແລະອື່ນໆ, ເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ motor stepper.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ສິ່ງລົບກວນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມໄວແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາສອງປະເພດຂອງການປັບປຸງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.
ຂໍ້ເສຍ: ຄວາມຕ້ອງການໃນການອອກແບບວົງຈອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ຄວາມຕ້ອງການຕ້ານການແຊກແຊງຂອງວົງຈອນແມ່ນສູງ, ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຖີ່ສູງ, ອົງປະກອບຂັບໄຟໄຫມ້, ຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບຂອງອົງປະກອບແມ່ນສູງ.
4. ຂັບ chopper ປຽບທຽບໃນປະຈຸບັນ (ປະຈຸບັນເຕັກໂນໂລຊີຕົ້ນຕໍທີ່ໃຊ້ໃນຕະຫຼາດ)
ຂັບ chopper ປຽບທຽບໃນປະຈຸບັນແມ່ນ motor stepper winding ມູນຄ່າປະຈຸບັນເຂົ້າໄປໃນອັດຕາສ່ວນສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງແຮງດັນ, ແລະ D / A converter ຜົນຜະລິດ preset ຄ່າສໍາລັບການປຽບທຽບ, ຜົນໄດ້ຮັບການປຽບທຽບທີ່ຈະຄວບຄຸມການສະຫຼັບທໍ່ພະລັງງານ, ດັ່ງນັ້ນເປັນທີ່ຈະບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຄວບຄຸມໄລຍະ winding ໃນປັດຈຸບັນ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ດັ່ງນັ້ນການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ simulates ລັກສະນະຂອງຄື້ນ sine, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວແລະສິ່ງລົບກວນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ subdivision ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ເປັນວິທີການຄວບຄຸມທີ່ນິຍົມໃນປັດຈຸບັນ.
ຂໍ້ເສຍ: ວົງຈອນແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ການແຊກແຊງໃນວົງຈອນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄວບຄຸມແລະກົງກັບຄວາມຕ້ອງການທາງທິດສະດີ, ງ່າຍທີ່ຈະຜະລິດ jitter, ໃນການຄວບຄຸມການສ້າງຕັ້ງຂອງ sinusoidal ສູງສຸດແລະຮ່ອມພູ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການແຊກແຊງຄວາມຖີ່ສູງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງອົງປະກອບຂອງຂັບຫຼືຍ້ອນຄວາມສູງອາຍຸຂອງຄວາມຖີ່ຂອງການຂັບຂີ່, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນງ່າຍ. ຫຼາຍກວ່າ 1 ປີຂອງເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບແສງສະຫວ່າງປ້ອງກັນສີແດງ.
5. ຂັບ submerged
ນີ້ແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວໃຫມ່, ເຕັກໂນໂລຊີແມ່ນຢູ່ໃນການປຽບທຽບໃນປະຈຸບັນຂອງເຕັກໂນໂລຊີຂັບ chopper, ພາຍໃຕ້ຂໍ້ສະເຫນີຂອງການເອົາຊະນະຂໍ້ບົກຜ່ອງແລະການປະດິດສ້າງຂອງວິທີການຂັບໃຫມ່. ເທກໂນໂລຍີຫຼັກຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນການປຽບທຽບໃນປະຈຸບັນຂອງຂັບ chopper ພາຍໃຕ້ຂໍ້ສະເຫນີຂອງການເພີ່ມຄວາມຮ້ອນຂອງອົງປະກອບການຂັບລົດແລະເຕັກໂນໂລຊີການປ້ອງກັນການສະກັດກັ້ນຄວາມຖີ່ສູງ.
ຂໍ້ດີ: ທັງສອງຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການຂັບ chopper ການປຽບທຽບໃນປະຈຸບັນ, ຄວາມຮ້ອນແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍສະເພາະ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວ.
ຂໍ້ເສຍ: ເປັນເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່, ລາຄາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແຕ່ລະມໍເຕີ stepping ແລະຄວາມຕ້ອງການການຈັບຄູ່ຄົນຂັບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຄັ່ງຄັດ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-28-2024